Vie de chantier : nouvelle génération

Des feux de forêt historiques ont dévasté le nord du Québec. C'est maintenant une course contre la montre pour aller récolter le bois brûlé, avant que les insectes ne l'attaquent et le rendent inutilisable.

Éric Fortin et Jérémie Vincent s'en vont faire de la swip, une opération qui consiste à aller ramasser les billots de bois qui ont été oubliés sur les parterres de coupe. Ça se fait chaque année, et ce n'est rien de très compliqué.

Charles Aubut déménage ses trois plus grosses machines à l'autre bout du territoire de coupe pour aller construire de nouveaux chemins forestiers dans un secteur brûlé.

Charles Aubut est aux commandes de sa pelle mécanique dans un pic de terre grise. Jean-Daniel Lavoie fait la tournée d'un secteur de coupe avec son patron, à la recherche d'une solution pour fournir l'usine de coupe qui commence à manquer de bois.

Le gouvernement a donné son autorisation et les travailleurs forestiers se préparent à aller bûcher dans les secteurs qui ont passé au feu. Dave Bonneau, lui, est déjà là. Aux commandes de sa niveleuse, il prépare les chemins avant leur arrivée.

Rémi Simard travaille dans un secteur touché par les incendies de forêt, mais le bois brûlé n'est pas son seul défi : un « squatter » s'est construit une cabane en plein milieu du bois à récolter. Qui aura le dernier mot?

Les frères Fortin reçoivent le bac à sable fait sur mesure pour leur nouveau sableur, un projet qui leur tient à coeur et qui dure depuis plusieurs mois.

Éric Fortin part en mission avec ce qu'il appelle un kit autonome, qui comprend un camion de dix-roues qui remorque une pelle mécanique montée sur un fardier.

Émilie et Jean-Daniel sont dans un secteur qui a été ravagé par les feux de forêt. Jean-Daniel fait de la prospection pour trouver de la terre grise avant d'y laisser passer les camions planétaires.

Les frères Fortin ont terminé la construction de leur nouveau camion sableur et il faut le tester avant les premiers gels pour s'assurer que tout fonctionne bien.

Les travailleurs forestiers sont de retour dans le bois vert, mais la pression est forte et il faut rattraper le temps perdu.

Les jeunes prennent de la place dans les opérations du chantier, mais la réalité du terrain les rattrape et les vétérans doivent s'en mêler.

Charles Aubut va devoir sortir ses mains de chirurgien pour installer une grosse calvette de 1200 millimètres.

Le manque de travailleurs qualifiés force l’entrepreneur Robin Aubert à aller faire du recrutement en Afrique.

C'est une course contre la montre pour Jean-Daniel et Charles-Émile qui doivent vider une fourche avant que la pluie ne détruise la route. Après avoir vu son transporteur passer au feu l'an dernier, Nicolas Dion frôle encore la catastrophe.

Éric Fortin fait vivre toute une aventure à son mentor. Nicolas Harvey a passé à quelques secondes de perdre sa nouvelle abatteuse, une machine qui vaut plus d'un million de dollars.

Grosse journée pour Charles : un employé malade, d'autres en vacances et les camions planétaires lui soufflent dans le dos. Il va devoir faire la démonstration de ses nombreux talents.

Robin St-Pierre fait la tournée du chantier. Son fils Jérémy, qui est aux commandes d'une pelle mécanique, va avoir besoin de l'expérience de son père pour se sortir d'une situation fâcheuse.

L'automne arrive à grands pas au nord du Lac-Saint-Jean et Éric Fortin commence à planifier la préparation des chemins pour le changement de saison. L'entrepreneur Pascal Marceau fait un entretien en profondeur de son transporteur.

Charles est en mission spéciale : la compagnie lui a demandé d'installer une cage géante pour protéger une grosse calvette contre les castors qui menacent de détruire le maître-chemin. Rémi est dans une drôle de situation.

Jérémie Vincent déménage deux pelles mécaniques sur des chemins défoncés, en plus de venir à la rescousse d'une niveleuse coincée dans la boue. Et Rémi Simard travaille dans un terrain qui le pousse aux limites des capacités de son abatteuse.

Le temps presse pour Charles et son équipe : les planétaires s'en viennent et ils doivent réparer un vieux chemin forestier avant leur arrivée. Robin St-Pierre va sur le chantier prendre des nouvelles de Bassirou Ka, son premier travailleur africain.

Véronique Lemay-Dézy, la patronne des opérations forestières, veut plus de femmes sur les chantiers. Nicolas Dion étrenne une machine à un million. Et Charles-Émile doit vider un secteur avant que les pluies d'automne ne détruisent les routes.

Alexis prend de plus en plus de galons aux commandes de son abatteuse. Charles doit réparer un chemin complètement défoncé avant qu'il ne gèle. Nicolas Harvey, avec l'aide d'Alexis, prépare son abatteuse pour le changement de saison.

Les jeunes prennent de plus en plus de place dans les opérations du chantier, mais la réalité du terrain les rattrape et les vétérans doivent s'en mêler pour limiter les dégâts.

Laurence et Mathieu, deux ingénieurs forestiers, font de l'éclaircie commerciale avec le Scorpion. Nicolas Harvey sort ses mains de chirurgien pour réparer son transporteur. Robin inspecte le travail de son équipe de gravelle.

Robin St-Pierre fait l'essai d'une toute nouvelle pelle mécanique. Se laissera-t-il tenter? Son fils Jérémy est aux commandes d'une niveleuse, occupé à préparer les chemins pour l'hiver qui s'en vient.

Rémi bûche dans un secteur touché par la tordeuse des bourgeons de l'épinette. Le bois coupé ne se retrouvera pas à l'usine de sciage, mais sera plutôt envoyé à l'usine de cogénération où il sera converti en électricité.

Larry Bolduc conduit des camions planétaires depuis toujours, mais c'est aussi un inventeur chevronné, et il a décidé de joindre l'utile à l'agréable. Il a donc inventé le premier camion planétaire hybride au monde.

Sébastien Bouchard doit remplacer un élément important de l'attelage d'une remorque de camion planétaire qui a été impliqué dans un accident. Jérémie Vincent fait le dernier transport de fardier avant les vacances de Noël, et Charles Aubut.